Когато купуват мотокари с вътрешно горене или електрически мотокари, много клиенти ще обмислят дали да оборудват мотокара с твърди гуми или пневматични гуми. Най-общо казано, по-добре е да монтирате твърди гуми на мотокари. Плътните гуми имат отлични показатели за безопасност и спомагат за подобряване на ефективността на работа.
Какви са специфичните разлики между гумите за мотокари с вътрешно горене и гумите за електрокари?
Гуми за мотокари с вътрешно горене
Гумите за мотокари с вътрешно горене използват главно гуми за високо налягане, маркирани като BD или D×B (в единици). D е диаметърът на гумата, B е ширината на профила на гумата (приблизително равна на височината на профила на гумата H); вътрешният диаметър на гумата d=D-2B; "-" е диагонална гума, а "R" е радиална гума. След размера на гумата обикновено се отбелязва броят на слоевете корда. Например, модерната гума за мотокар с вътрешно горене CPC30 има предно колело от 28*29-15-14PR, което показва, че кордовият слой има 14 слоя и е надуваема радиална гума; задното колело е 6.5-10-10PR. Гумите с ниско налягане могат да бъдат представени чрез цели числа с десетични знаци или нула, което е Bd, където символите имат същото значение като по-горе. Например 9-..-20 представлява гума с ниско налягане с ширина на напречното сечение 9 инча и диаметър на джантата 20 инча.
Гуми за електрокар
гумите за електрически мотокари обикновено използват твърди гуми (представени от C), а спецификацията на твърдите гуми е представена от: външен диаметър на гумата D*ширина на гумата B (mm). Колелото, използващо твърди гуми, се състои от ляти спици, джанта, изработена от нисколегирани стоманени плочи и солидна гума. За да се закрепи гумата към джантата, може да се направи пръстеновиден канал върху външната повърхност на джантата и вътрешната повърхност на гумата. За да се подобри сцеплението между гумата и пътната настилка, плътната гума се прави във вдлъбната повърхност. Може да се направи пръстеновиден канал. За да се подобри сцеплението между гумата и пътната настилка, твърдата гума се прави във вдлъбната форма върху повърхността на гумата. Предимството на масивните гуми е, че имат голяма товароносимост. Когато е подложена на същото натоварване, диаметърът на плътната гума е по-малък от този на пневматичната гума. Масивните гуми имат проста структура, не се нуждаят от помпане, лесни са за поддръжка и няма риск от спукване. Въпреки това, неговите недостатъци са, че има малка еластичност, слаба способност за поглъщане на вибрации, лесно повреждане на земята и лесна гума за падане.
Когато мотокар с вътрешно горене или електрически мотокар се движи с висока скорост, ако гумата удари дупка или друго препятствие, това ще причини сериозна екструзионна деформация между препятствието и фланеца на джантата, което може да доведе до счупване на корда на каркаса и компресиран въздухът вътре в гумата ще се повдигне от скъсаното въже и ще образува издутина. В по-сериозни случаи гумата ще се счупи поради удар и ще бъде напълно изпусната моментално и автомобилът може да излезе извън контрол. В сравнение с пневматичните гуми, масивните гуми имат предимствата на висока безопасност, устойчивост на пробиване, устойчивост на разкъсване, устойчивост на износване и дълъг живот. Те са идеални заместители на пневматични гуми в областта на мотокари.
Гумите са важни компоненти на мотокари с вътрешно горене и електрически мотокари и играят жизненоважна роля за безопасността на мотокари, така че силно се препоръчва някои мотокари да бъдат оборудвани с твърди гуми.
