Какви са неизправностите на електрическия стакер с педал?

Електрическият стакер с педал е оборудване за съхранение, което използва мощността на батерията като енергия и двигателя като източник на енергия. Основната му функция е да повдига тежки предмети на необходимата височина. Обикновено се използва в складове, работилници и други места, които изискват логистична обработка. Когато се използва с палети, може значително да подобри ефективността на съхранението.

1. Лявото и дясното балансиращо колело на електрическия стакер не са нивелирани. При ежедневна работа електрическият стакер се отклонява от центъра на тежестта по време на носенето на товара, което директно води до неравномерна сила. Ако електрическият стакер на клиента има такава незначителна повреда, можете да отворите задния капак, да развиете винтовете съответно на лявото и дясното балансиращо колело, да поставите някои уплътнения на долната колона на оста на балансиращото колело или да намалите уплътненията на по-високото балансиращо колело подходящо за постигане на ляв и десен баланс.

2. Повреда на веригата на електрическия стакер. Основната структура на електрическия стакер включва: батерия, мотор, хидравлична помпа, цилиндър, бутален прът, вилица, верига, контролер и други устройства. Ако има проблем с веригата, електрическият стакер не може да работи правилно, така че поддръжката на веригата на електрическия стакер също е много необходима. Основните въпроси, на които трябва да се обърне внимание са: не използвайте стакера с ниско напрежение; не използвайте стакера по време на зареждане; ако не се използва за определен период от време, е необходимо да зареждате стекера често, за да поддържате достатъчен заряд на батерията; устойчив на дъжд; ако захранването е нестабилно на мястото на използване, е необходимо да се добавят съоръжения за стабилизиране на напрежението; не претоварвайте и т.н.

3. Електрическият стакер има теч на масло. Основната причина за тази повреда е, че връзката между маслената тръба и масления цилиндър или помпената станция не е плътно запечатана. Ако електрическият стакер на клиента има такъв вид повреда по време на употреба, можете да използвате гаечен ключ, за да затегнете гайката при връзката за още няколко завъртания. Ако се потвърди, че гайката е затегната, но все още има изтичане на масло, трябва да отстраните гайката. (Когато отстранявате гайката, първо трябва да спуснете вилката до най-ниското ниво, така че цялото хидравлично масло в масления кръг да се върне в масления цилиндър на помпената станция, за да избегнете големи течове.) Сменете нейното уплътнение или взривозащитен вентил с правилния модел или нов и го затегнете отново. Като цяло този феномен може да бъде решен.

1. Подгответе се предварително, освободете зимната смазочна грес от двигателя, задвижващия мост, трансмисията, кормилната уредба и т.н. и добавете лятна смазочна грес, както е необходимо след почистване.

2. Почистете водния път, отстранете нагара от охладителната система и драгирайте радиатора на радиатора. Проверявайте често стегнатостта на задвижващия ремък на вентилатора.

3. Регулирайте регулатора на генератора по подходящ начин, за да намалите тока на зареждане на генератора.

4. Обърнете внимание, за да предотвратите прегряване на двигателя по време на работа и обръщайте внимание на показанията на уреда за температура на охлаждащата течност по всяко време. Ако температурата на охлаждащата течност е твърде висока, вземете мерки за охлаждане. Спазвайте количеството охлаждаща течност и внимавайте да предотвратите кипенето на охлаждащата течност и причиняването на изгаряния при добавяне.

5. Проверявайте често температурата и въздушното налягане на гумата. Ако е необходимо, спрете на хладно място и продължете да работите, след като температурата на гумата спадне. Не използвайте метода на изпускане или обливане със студена вода за намаляване на налягането и температурата, за да не намалите експлоатационния живот на гумата.

6. Проверявайте често спирачната ефективност, за да предотвратите повреда на спирачката, причинена от стареене, разширяване и деформация на кожената чашка на главния спирачен цилиндър или подчинения спирачен цилиндър и изпаряване на спирачната течност.
7. Регулирайте плътността на електролита на батерията и изчистете вентилационните отвори на капака на батерията, за да поддържате електролита 10-15 mm над преградата. Добавете дестилирана вода, ако е необходимо.
8. Осигурете достатъчно сън и останете енергични преди операция. Ако се чувствате уморени, сънливи или бавно реагирате по време на работа, трябва да спрете колата и да си починете незабавно или да избършете лицето си със студена вода, за да се ободрите, за да осигурите безопасност при шофиране и работа.
9. Накрая проверете и потвърдете, че всички части са в добро състояние, преди да го поставите в нормална употреба.